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還沒來得及享受試驗(yàn)成功取得的喜悅，王成強(qiáng)又參與到了新項(xiàng)目的研制當(dāng)中。為填補(bǔ)時(shí)速250公里速度等級(jí)中國標(biāo)準(zhǔn)的空白，2016年7月，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(國鐵集團(tuán))立項(xiàng)研制時(shí)速250公里“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，王成強(qiáng)擔(dān)任設(shè)計(jì)經(jīng)理。

2016年7月，中國完成了世界首次時(shí)速420公里動(dòng)車組交會(huì)試驗(yàn)，證明了中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的安全可靠性。在試驗(yàn)成功的那一刻，王成強(qiáng)激動(dòng)地說：“我們的‘孩子’真爭氣！”

近日，王成強(qiáng)獲得2024年全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)??！斑@對(duì)我來說是動(dòng)力。不僅要提升自己，更要把整個(gè)隊(duì)伍帶起來，這樣才能發(fā)揮更大的力量，為國家把軌道客車事業(yè)做好?！蓖醭蓮?qiáng)如是說。

今年43歲的王成強(qiáng)是中車長春軌道客車股份有限公司正高級(jí)工程師，從承擔(dān)中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組車型自主化設(shè)計(jì)工作到擔(dān)任具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速250公里復(fù)興號(hào)中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的設(shè)計(jì)經(jīng)理，這條路，他走了17年。

“中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組就是從動(dòng)車組的設(shè)計(jì)、制造及質(zhì)量控制等，全產(chǎn)業(yè)鏈的流程都是我們國家自主研發(fā)，完全自主掌控。”王成強(qiáng)表示，做出這些成績才會(huì)有底氣。

“有幸趕上了我國高鐵事業(yè)發(fā)展的黃金期，17年間新科技、新成果不斷涌現(xiàn)。原先還跟在人家后面亦步亦趨，如今已經(jīng)成為領(lǐng)頭羊。”王成強(qiáng)說，現(xiàn)在自己最大的感觸就是時(shí)間不夠，需要探索的未知領(lǐng)域越來越廣闊，要把時(shí)間都用在新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用以及新知識(shí)的學(xué)習(xí)之中，不斷地為自己充電，以實(shí)現(xiàn)新的創(chuàng)新。(完)

乐虎国际官方网app中新網(wǎng)長春5月9日電 (譚偉旗 金萬寶)高鐵產(chǎn)線里機(jī)器轟鳴，王成強(qiáng)埋頭忙碌著。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)正向著更智能、更綠色、更舒適的動(dòng)車組技術(shù)發(fā)起沖鋒。

王成強(qiáng)生于東北，長于東北。2007年1月，入職長客股份公司從事動(dòng)車組研發(fā)設(shè)計(jì)工作。當(dāng)時(shí)，第一批“和諧號(hào)”動(dòng)車組正在做上線前的試驗(yàn)工作?！皠偵习鄷r(shí)，跟著前輩們學(xué)習(xí)了很多國內(nèi)外動(dòng)車組的先進(jìn)技術(shù)。”王成強(qiáng)虛心求教，在雙層客車、城際動(dòng)車組及“和諧號(hào)”系列動(dòng)車組的研發(fā)中不斷磨煉自己。

憑借著對(duì)事業(yè)的熱愛和高度的責(zé)任感，王成強(qiáng)直面挑戰(zhàn)，牽頭進(jìn)行了列車輕量化研究，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化和使用新材料等手段，大幅提升了車輛輕量化水平。

2014年5月，王成強(qiáng)被任命為“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的車型設(shè)計(jì)主管。在“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組進(jìn)行線路試驗(yàn)期間，他牽頭對(duì)科學(xué)試驗(yàn)進(jìn)行精心策劃、對(duì)試驗(yàn)大綱進(jìn)行細(xì)致審核，并對(duì)試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行一一確認(rèn)。