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在小桔充電App，部分充電站點(diǎn)將停車費(fèi)和占位費(fèi)被單獨(dú)區(qū)分開，并列明收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如興業(yè)太古匯在“超時(shí)占用費(fèi)”一欄特別標(biāo)注0.26元/分鐘，單次封頂60元，費(fèi)用由充電站收取。點(diǎn)開詳情后還可以看到更細(xì)化的分段收費(fèi)說明，若干時(shí)段可免費(fèi)占用。

根據(jù)上述市民的經(jīng)歷，記者首先在地圖軟件搜索新能源充電站，發(fā)現(xiàn)大部分只會(huì)顯示停車場收費(fèi)信息和車位空余，部分會(huì)顯示優(yōu)惠信息，如充電滿若干分鐘或若干電量，可減免2小時(shí)停車費(fèi)，鮮少有提醒“占位費(fèi)”的說法。

市民蔡先生是一名出租車司機(jī)，8月初的一天凌晨，他在寶山區(qū)潘涇路377號樂動(dòng)力體育館地面停車場選擇小鵬汽車的快充樁充電。他停好后，掃描充電樁上的二維碼，登錄聯(lián)聯(lián)充電Pro App，插好充電口便回車內(nèi)等待。他記得，App上顯示充電可限免停車2小時(shí)，于是安心地玩起手機(jī)。凌晨4時(shí)許，估摸著“限免時(shí)間”臨近結(jié)束，蔡先生拔下充電頭，駛離停車位，訂單顯示他需要支付47.12元，其中29元是占位費(fèi)。

像蔡先生這樣對占位費(fèi)收費(fèi)詳情不明卻又沒收到提示的市民還有不少。市民于先生表示，8月20日他在南京西路1788廣場某品牌充電站充電，等待時(shí)不小心睡著，2個(gè)多小時(shí)后才離場。盡管該充電站提示充電可享受2個(gè)小時(shí)免費(fèi)停車優(yōu)惠，但離場時(shí)他被收取了15元停車費(fèi)和90多元的占位費(fèi)。因未被及時(shí)提醒收費(fèi)，他感到不合理，向平臺(tái)申訴退款。記者也詢問了多名新能源車主。有的曾因疲勞或臨時(shí)辦公等情況，忘記在充滿電后挪車。也有部分車主因?yàn)槌潆娫O(shè)施中途故障導(dǎo)致占位費(fèi)的產(chǎn)生。

乐虎体育平台為了提高充電樁的“換位率”，近年來，部分新能源車企建設(shè)的充電站會(huì)向充電的車輛收取“超時(shí)占位費(fèi)”。這本無可厚非，但最近，有上海市民向解放日報(bào)·上觀新聞“民聲直通車”反映，一些充電站在缺少提醒、不夠明示的情況下，暗搓搓向車主收取高昂的“占位費(fèi)”。

相關(guān)提示通常會(huì)出現(xiàn)在充電App上，但也不夠明顯。記者下載核查了多款主流充電站App，在聯(lián)聯(lián)充電Pro平臺(tái)，記者隨機(jī)翻看充電站點(diǎn)位信息，“停車規(guī)則”一欄被顯著顯示，“充電限免”的字眼也用橘黃色標(biāo)注，但限免的具體規(guī)則卻用灰色的小一號字體呈現(xiàn)。在蔡先生停車的停車場，記者看到了限免規(guī)則中對于占位費(fèi)的相關(guān)表述——“充電停止后請30分鐘內(nèi)駛離充電車位否則將收取占位費(fèi)，占位費(fèi)不同于停車費(fèi)，兩者獨(dú)立收取，停車費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)以場地為準(zhǔn)?！庇至砀揭恍行∽终f明占位費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)為1元/分鐘。

占位費(fèi)是手段而非目的，本質(zhì)不是罰款，更不能成為企業(yè)的變相盈利增收。因此，在收費(fèi)同時(shí)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)盡好足夠的告知義務(wù)，提醒用戶及時(shí)挪車駛離尤為必要。車主小張根據(jù)自己的體驗(yàn)稱：“一些充電站充滿電后停車超過15分鐘會(huì)收到短信提醒或AI電話語音提示，這樣比較合適?！?/p>

《上海市公共停車場(庫)充電設(shè)施建設(shè)管理辦法》中明確：充電車輛在專用充電停車位充電完成后未能及時(shí)駛離的，充電運(yùn)營商可以按照公平合理的原則自主制定充電設(shè)施占用收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。占位車輛停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和充電設(shè)施占用收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)在公共停車場(庫)出入口醒目處以及專用充電停車位處進(jìn)行公示。為此，有市民建議，各個(gè)超充站一般是從商場租賃停車位進(jìn)行改建，占位費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可由商場管理方與之協(xié)商。有關(guān)部門可梳理當(dāng)下主流充電站線上、線下關(guān)于占位費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)的公示情況，細(xì)化封頂價(jià)格等計(jì)費(fèi)方式，核查提示告知方式，引導(dǎo)企業(yè)合理收取費(fèi)用。(作者：車佳楠)

當(dāng)前，除了新能源汽車品牌會(huì)設(shè)立專有充電站，各類第三方充電站品牌也層出不窮。隨之也衍生了各類集納充電站站點(diǎn)信息的應(yīng)用軟件，幫助用戶一站式搜索周邊充電站點(diǎn)信息。然而不同軟件之間信息披露詳略不一，新能源車主難免在了解不同品牌充電站的收費(fèi)規(guī)則上存在信息誤差。

據(jù)了解，“占位費(fèi)”收取的初衷是為了在緊張的充電資源下，提高充電樁的利用率，避免妨礙其他車主的使用。記者梳理發(fā)現(xiàn)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)因不同充電樁品牌和場所而異。有的品牌統(tǒng)一在充滿電后的一段時(shí)間內(nèi)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)占位時(shí)長，有的則根據(jù)站內(nèi)空閑率，動(dòng)態(tài)調(diào)整收費(fèi)價(jià)格。對此，有市民認(rèn)為這是調(diào)節(jié)充電資源的有效手段，高額的占用費(fèi)能勸退霸占停車位的行為。也有市民認(rèn)為，占位費(fèi)可以收，但不能亂收，需要充分告知和公示收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

為何不明明白白公示？占位費(fèi)有上限嗎？蔡先生與App客服聯(lián)系，對方稱該項(xiàng)收費(fèi)是充電站企業(yè)運(yùn)營行為。他又詢問了充電站品牌客服人員，對方回應(yīng)現(xiàn)場充電站有占位費(fèi)收取的說明，暗示是蔡先生沒有認(rèn)真瀏覽。至于收費(fèi)上限，內(nèi)部有設(shè)定，只是沒有公開。

什么是占位費(fèi)？蔡先生趕忙翻看充電站點(diǎn)的介紹界面，才看到停車規(guī)則除了“充電限免，道閘減免”的說明之外，另附一行小字“充電結(jié)束后30分鐘內(nèi)未及時(shí)拔槍并駛離車位，將按照1元/分鐘的標(biāo)準(zhǔn)收取占位費(fèi)”。原來，他的車輛在凌晨3時(shí)46分就已充電結(jié)束，雖然停車費(fèi)是限免的，但產(chǎn)生了“占位費(fèi)”?！盀楹螞]收到提醒挪車通知？并且，這里是郊區(qū)，充電停車位并不緊張?！彼€認(rèn)為占位費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)公示得并不明顯，“如果我停一晚，停車費(fèi)之外，豈不是要產(chǎn)生上百元的占位費(fèi)？”

記者線下走訪了多個(gè)品牌充電站，多數(shù)充電樁上只有安全注意事項(xiàng)和充電操作指南，并沒有公示占位費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)。在蔡先生使用的充電站同品牌的其他點(diǎn)位，如金環(huán)商務(wù)花園地下車庫，記者看到碩大的二維碼的左下角，只小小地標(biāo)注了占位費(fèi)的收費(fèi)詳情，且不是每個(gè)充電樁旁都有這樣的提示。

“其實(shí)大多數(shù)充電樁都會(huì)收占位費(fèi)，但明確標(biāo)注出來的不多。為了避免產(chǎn)生這筆額外的費(fèi)用，我通常都會(huì)預(yù)估好時(shí)間及時(shí)挪車?！币幻囍鞲嬖V記者。

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