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深江鐵路是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成，是支持中國(廣東)自貿(mào)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)建設、落實“一帶一路”倡議，促進泛珠三角、北部灣及海西等重點城市群共同發(fā)展的重大基礎設施，也是承擔中長途和珠三角城際客流的客運鐵路。項目建成后，可直接帶動粵東粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，深圳前海自貿(mào)片區(qū)與廣州南沙港自貿(mào)片區(qū)實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通。(完)

63网页游戏平台中新網(wǎng)廣州5月20日電 (郭軍 蔡武)記者20日從中鐵大橋局獲悉，由廈深鐵路廣東有限公司建設管理、中鐵大橋局承建的深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋南沙側基礎目前已全部澆筑完成，標志著該橋南沙側全面進入地面以上工程施工階段。

洪奇瀝水道公鐵大橋主橋共有8個橋墩，其中46—49號墩位于廣州市南沙區(qū)，屬珠江三角洲網(wǎng)河內(nèi)，水資源豐富，橋址處地下水位高，淤泥、砂層厚、受潮汐影響流動性大等特點。項目部克服了施工場地狹小，設備物資進場困難、地質條件復雜等種種不利因素，科學組織，不斷優(yōu)化施工工藝和工序流程，搶在“龍舟水”來臨前完成全部基礎施工，為地上工程施工奠定了堅實基礎。

此次澆筑的47號輔助墩承臺長35米、寬14米、高5米，鋼筋混凝土結構，C45混凝土總方量約2450立方米，分兩次澆筑成型。

新建深江鐵路正線全長約116公里，中鐵大橋局承建的深江鐵路8標洪奇瀝水道公鐵合建段主橋，長度1.41千米，主跨808米，系世界首創(chuàng)公鐵合建超短邊跨不對稱雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋，是全線關鍵控制工程。大橋上層為八車道城市快速公路，下層為四線高速鐵路。