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“我心里‘咯噔’了一下，知道大事不妙?！睘榱吮苊忉劤筛蟾豢煽氐氖鹿?，周先生只能下意識地用力把著龍頭，可他架不住車身重量與慣性的雙重作用，整個人很快失去平衡，“橫飛”出去約5米，身體重重地摔倒在非機動車道靠近人行道一側(cè)。電動自行車側(cè)滑出去近10米遠后才停住。起身后，他忍著劇痛，將車慢慢推回家中。隨后，他自行前往醫(yī)院，診斷結(jié)果為：全身腿部、肩部和肘部等大面積挫傷，需靜養(yǎng)并隨訪。記者看到，周先生小腿上的傷最為明顯：一道寬約3厘米、長約9厘米的紅色血印讓人觸目驚心。

周先生講，去年11月17日，他在位于楊浦區(qū)遼陽西路100號的“Ninebot九號”電動自行車門店買車并提車，總共支付了11146元。車輛的型號為“Mmax150”，是一輛新車。“當時，門店向我宣傳得‘花好稻好’，說這輛車屬于‘頂配’，還有兩大安全系統(tǒng)，可用于‘保駕護航’。”

發(fā)票顯示，整車配備的是48V3000毫安的電池；而實際上，廠家安裝在車輛上的卻是48V6800毫安的大容量電池。“廠家顯然把電池容量擴大了一倍，電池重了，會不會與車身剎車等系統(tǒng)不匹配，從而造成事故？這到底屬不屬于廠方的后期改裝？”

記者聯(lián)系門店后，一名張姓店長嘆起了苦經(jīng)。他說，門店作為經(jīng)銷商，主要負責銷售，只“代管”部分售后維修。他們只能查看外觀或硬件方面的問題，至于涉及TCS和ABS兩大系統(tǒng)是否響應、如何維修，門店方面也“無能為力”。“品牌方作為上市公司，理應擔責，而不是讓門店來‘直面’消費者，這樣我們壓力也很大?！?/p>

事發(fā)當天8時41分，他通過App提交售后維修單，申請去購車門店維修。下午4時39分，他忍痛來到門店。誰知，到了當晚7時，維修工單被取消了，理由是門店待備件。他反復撥打“Ninebot9號”客服熱線，大約3天后，品牌方給出的答復是，后臺查看軟件并無問題，可找門店處理。“我去找門店，門店讓我找品牌方；我打客服電話，對方又讓我去門店，他們這樣互踢皮球，我該上哪兒去討說法？！”

據(jù)他介紹，TCS系統(tǒng)，全稱為牽引力控制系統(tǒng)(Traction Control System)，是主動安全系統(tǒng)，防止車輛在加速或起步時驅(qū)動輪打滑，提高行駛的穩(wěn)定性和安全性；ABS系統(tǒng)，全稱為防抱死制動系統(tǒng)(Anti-lock Braking System)，是一種制動系統(tǒng)智能化的形式，防止車輛在緊急制動時車輪抱死，保持車輛的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向能力。

新浦京棋牌下载“當時，我整個人都是蒙的。幸好我沒有摔在機動車道上，否則車來車往，恐怕就兇多吉少了……”5月29日5時11分，周先生騎著“Ninebot九號”電動自行車，啟動“一擋”速度(共有三擋速度，一擋最高時速約25公里/小時，三擋最高時速可達45公里/小時)，在楊浦區(qū)阜新路上正常行駛。當他途經(jīng)打虎山路路口時，準備剎車減速。誰知，他連續(xù)按了五六次剎車鍵，車輛都毫無反應。

不過，據(jù)周先生講，等到了關(guān)鍵時刻，這兩道所謂的“雙保險”，就是形同虛設(shè)。在出現(xiàn)事故時，一個也沒啟用。“原本我以為，這兩套系統(tǒng)能保護我免受傷害。沒想到，它們都是擺設(shè)。”

此外，在與車輛App綁定后，軟件上顯示的該車型號是“Mmax110”，這也與他實際購買的車輛型號“Mmax150”相去甚遠，兩種型號的車輛差價竟然高達3800元。周先生氣憤地指出，商家疑似虛假宣傳和銷售，并未在銷售時主動告知，是在“打悶包”，在玩“貍貓換太子”。

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