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發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。十年來，蘭新高鐵和蘭新鐵路相互協(xié)同，密切了新疆、青海、甘肅三省區(qū)與中東部地區(qū)的聯(lián)系，形成暢通的“東聯(lián)西出”國內(nèi)國際物流通道，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、西部地區(qū)對(duì)外開放注入了強(qiáng)勁動(dòng)能，有力促進(jìn)了旅游資源開發(fā)、城鎮(zhèn)化建設(shè)和鄉(xiāng)村振興，增進(jìn)了沿線人民群眾的福祉。甘肅積極推進(jìn)河西走廊旅游環(huán)線建設(shè)，推出“環(huán)西部火車游”經(jīng)典絲路游，構(gòu)建集吃、住、行、游、購、娛于一體的產(chǎn)業(yè)鏈，銀發(fā)團(tuán)、研學(xué)團(tuán)等旅游專列熱度持續(xù)攀升，2023年接待游客8699.8萬人次，實(shí)現(xiàn)旅游總收入644.1億元。青海深度挖掘高原鐵路沿線旅游資源，推出“天路格?；?#8226;雪域之傲”和“天路格?；?#8226;夢圓西藏”等具有鮮明地域特色且富含“鐵味”的旅游產(chǎn)品，助力旅游經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。青海門源縣借助蘭新高鐵便利交通優(yōu)勢，成功將當(dāng)?shù)氐挠筒嘶ê！⒏咴┥?、森林公園等諸多景區(qū)打造成為旅游網(wǎng)紅打卡地，幫助當(dāng)?shù)厝罕娫诩议T口實(shí)現(xiàn)就業(yè)增收，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年門源縣的GDP達(dá)到了45億元，是2013年的5倍。新疆先后開行“新東方快車”“天山號(hào)”“杏花號(hào)”“川和號(hào)”等多趟特色旅游列車，打造“坐著火車游新疆”旅游品牌，促進(jìn)新疆旅游產(chǎn)業(yè)持續(xù)升溫，2023年新疆接待游客2.65億人次，旅游收入2967億元。同時(shí)，新疆地區(qū)的棉花、棉紗、核桃、西梅等特色農(nóng)副產(chǎn)品搭乘火車迅速進(jìn)入全國市場，為促進(jìn)鄉(xiāng)村振興發(fā)展按下“加速鍵”。烏魯木齊市的交通網(wǎng)絡(luò)也因蘭新高鐵的引入而得到極大改善，在烏魯木齊站，形成集高速鐵路、國際汽車客運(yùn)站、城市軌道交通、快速公交、常規(guī)公交、機(jī)場高鐵專線、出租汽車等于一體的現(xiàn)代型高鐵綜合交通樞紐，縮短了與東部城市間的時(shí)空距離，帶動(dòng)了周邊地區(qū)的發(fā)展。

落實(shí)便民惠民舉措，提升旅客出行體驗(yàn)。持續(xù)優(yōu)化客運(yùn)產(chǎn)品供給，2022年1月在烏魯木齊至哈密間推出“計(jì)次票”產(chǎn)品，較好地滿足了兩地間通勤旅客出行需求。加強(qiáng)高鐵站車服務(wù)，不斷提升旅客服務(wù)品質(zhì)。蘭州西站打造“飛天馨路”服務(wù)品牌，建成母愛空間、重點(diǎn)旅客和軍人旅客候車區(qū)、商務(wù)旅客候車區(qū)、空鐵島、免費(fèi)充電站五個(gè)服務(wù)專區(qū)，推出“一盒好飯”，把甘寧美食帶上高鐵，為旅客提供牛肉面、漿水面、灰豆子、三泡臺(tái)、手抓羊肉等極具地域風(fēng)味的特色美食；用好12306網(wǎng)絡(luò)訂餐，旅客乘坐蘭新高鐵可在線上訂購沿線現(xiàn)制美食，涵蓋中式炒菜、甘肅麻辣燙、麻辣粉等特色小吃，讓旅客體驗(yàn)舌尖上的美味。西寧站持續(xù)打造“天路格桑花”高原鐵路服務(wù)品牌，構(gòu)建“大美青海·天路驛站”客運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，服務(wù)項(xiàng)點(diǎn)覆蓋購票、進(jìn)出站、上車等各個(gè)環(huán)節(jié)，為老幼病殘?jiān)械戎攸c(diǎn)旅客提供愛心接力幫扶、電話預(yù)約、綠色通道、醫(yī)療救助，為少數(shù)民族旅客和外籍旅客提供“雙語”引導(dǎo)服務(wù)。烏魯木齊客運(yùn)段持續(xù)擦亮“絲路女子動(dòng)車組”服務(wù)品牌，結(jié)合客流變化情況和重點(diǎn)旅客需求，推出愛心馬扎、兒童提示卡、心動(dòng)小迪牌、愛心防寒毯等溫馨服務(wù)舉措，讓各族群眾出行更加溫馨便捷。

冰球突破豪版免费试玩鐵路建設(shè)加快推進(jìn)，區(qū)域路網(wǎng)越織越密。2014年以來，鐵路部門科學(xué)有序、優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)西部地區(qū)鐵路建設(shè)，甘肅、青海、新疆三省區(qū)累計(jì)完成鐵路建設(shè)投資3200.4億元。截至2024年5月底，甘肅、青海、新疆三省區(qū)鐵路營業(yè)里程達(dá)17685公里，相較于2013年底的9195公里，增長92.3%。以蘭新高鐵為主骨架，我國西北地區(qū)的高速鐵路不斷縱橫延展，先后建成了一批與蘭新高鐵緊密銜接的線路，西北地區(qū)鐵路網(wǎng)布局不斷完善，極大提升了區(qū)域互聯(lián)互通水平，改善了人民群眾出行條件。2015年9月，西部地區(qū)第一條城際鐵路蘭州至中川機(jī)場城際鐵路開通運(yùn)營；2017年7月，徐蘭高鐵寶雞至蘭州段開通運(yùn)營；2017年9月，蘭州至重慶的蘭渝鐵路全線開通運(yùn)營；2022年12月，銀川至蘭州高鐵全線貫通運(yùn)營；2024年6月，蘭州至張掖高鐵中川機(jī)場至武威東段正式開通運(yùn)營。此外，川青鐵路、包銀高鐵惠農(nóng)至銀川段、蘭張高鐵武威東至張掖西段、蘭州至合作鐵路、天水至隴南鐵路等重點(diǎn)項(xiàng)目正在有序推進(jìn)，我國西部地區(qū)現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系加快形成，高速鐵路的通達(dá)性、覆蓋面顯著增強(qiáng)。

優(yōu)化列車開行方案，擴(kuò)充旅客運(yùn)輸能力。蘭新高鐵開通運(yùn)營后，甘肅、青海、新疆三省區(qū)跨入“高鐵時(shí)代”，有效壓縮了沿線城市的時(shí)空距離，烏魯木齊到蘭州最快旅行時(shí)間由25小時(shí)壓縮至11小時(shí)50分，烏魯木齊至西寧實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至，最快旅行時(shí)間為10小時(shí)37分。2019年8月，復(fù)興號(hào)動(dòng)力集中型動(dòng)車組開進(jìn)新疆，2021年7月，首次開行烏魯木齊至西安長編組動(dòng)臥列車，2023年7月1日，蘭新高鐵蘭州至西寧段實(shí)現(xiàn)常態(tài)化按時(shí)速250公里高標(biāo)運(yùn)營，兩地間實(shí)現(xiàn)1小時(shí)“朋友圈”，極大便利了沿線人民群眾出行。蘭新高鐵開通運(yùn)營近10年來，鐵路部門統(tǒng)籌運(yùn)用線路和裝備資源，優(yōu)化列車開行方案，靈活增開旅客列車，努力滿足旅客出行需求，旅客發(fā)送量大幅增長，2023年發(fā)送旅客2128萬人次，較開通之初的2015年增長99.1%。2024年三季度調(diào)圖后，蘭新高鐵安排開行旅客列車92列，從烏魯木齊可以直達(dá)北京、上海、廣州、成都等地，其中增開烏魯木齊至峨眉、西安間快速旅客列車各2列，運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升。

釋放貨物運(yùn)輸能力，助力高水平對(duì)外開放。蘭新高鐵開通運(yùn)營后，鐵路部門將部分普速旅客列車調(diào)整至蘭新高鐵運(yùn)行，進(jìn)一步釋放了蘭新鐵路既有線的貨運(yùn)能力，構(gòu)建起蘭新鐵路和蘭新高鐵運(yùn)輸相輔相成、相得益彰的運(yùn)輸格局，為重點(diǎn)物資進(jìn)出疆運(yùn)輸提供了可靠運(yùn)力支撐，進(jìn)一步提升了中歐班列西通道的運(yùn)輸能力。同時(shí)，鐵路部門加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)，降低全程物流成本，提高運(yùn)輸效率，全力保障煤炭、化工、金屬礦石等重點(diǎn)物資運(yùn)輸需求，積極服務(wù)暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)。2023年蘭新鐵路完成貨運(yùn)量25114萬噸，較2014年增長47.1%，其中運(yùn)輸煤炭6977萬噸，較2014年增長124.3%。依托阿拉山口、霍爾果斯兩大鐵路口岸，經(jīng)蘭新鐵路開行的中歐班列、中亞班列保持強(qiáng)勁增長態(tài)勢，2023年開行中歐、中亞班列14421列，較2014年增長45倍；今年1至5月份開行中歐、中亞班列6419列，同比增長8.7%，為保障國際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定暢通、服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”提供了有力支撐。