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中遠(yuǎn)海運是巴拿馬運河的重要用戶。2016年6月，中遠(yuǎn)海運旗下的“中遠(yuǎn)海運巴拿馬號”成為巴拿馬運河擴(kuò)建工程完工后正式通航的首航船只。

“得益于巴拿馬與中國的經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系以及巴拿馬的戰(zhàn)略地位，很多中國企業(yè)在巴拿馬設(shè)立了地區(qū)辦公室?！卑湍民R前駐華大使弗朗西斯科·埃斯科巴·佩德雷基表示，巴中兩國務(wù)實合作進(jìn)展順利，中國提出的共建“一帶一路”倡議旨在促進(jìn)世界互聯(lián)互通，巴拿馬愿意在共建“一帶一路”合作中發(fā)揮重要作用。

巴拿馬經(jīng)濟(jì)學(xué)家埃迪·塔彼羅表示，作為國際航運中心和區(qū)域航空、物流、金融樞紐，巴拿馬是共建“一帶一路”的天然合作伙伴，將利用其區(qū)位優(yōu)勢，在深化拉中合作中發(fā)揮積極作用。

“作為貨物經(jīng)銷商的購買方，往往需要墊付大筆資金，貨物全部售出后才能收回貨款，航程過久勢必導(dǎo)致資金回籠壓力過大?！敝羞h(yuǎn)海運集運(巴拿馬)有限公司物流部經(jīng)理郭家倫說，“海外倉大幅縮短了貨物交付時間，減輕了資金回籠壓力，讓拉美和加勒比地區(qū)買家贊不絕口?！?/p>

江南体育APP最新下载抵達(dá)巴拿馬城后，貨輪通過巴拿馬運河緩緩?fù)？看笪餮蟀兜目坡「?。在這里，集裝箱被運送到科隆自貿(mào)區(qū)內(nèi)的中遠(yuǎn)海運海外倉，接著這些商品將被分發(fā)給拉美和加勒比地區(qū)的眾多商家，并最終進(jìn)入成千上萬拉美消費者家中。

巴拿馬是最早同中國簽署“一帶一路”合作諒解備忘錄的拉美和加勒比國家。中巴雙方同意以共建“一帶一路”倡議和巴拿馬“2030年國家物流戰(zhàn)略”對接為契機，不斷開拓合作空間、打造合作亮點。

巴拿馬運河管理局的最新數(shù)據(jù)顯示，2023財年通過巴拿馬運河的貨物中，來自中國的貨物有2500多萬噸，運往中國的貨物有3900多萬噸，總計超過6400萬噸，占比高達(dá)22.7%。

在科隆自貿(mào)區(qū)倉儲區(qū)，一座巨大的方形倉庫頂棚上印著紅藍(lán)相間的“中遠(yuǎn)海運”標(biāo)識，幾個集裝箱整齊地擺放在倉庫前。在倉庫一層，叉車排成一列，準(zhǔn)備運載從集裝箱上卸下來的貨物，一些員工正在清點貨物。

“海運+海外倉”是中遠(yuǎn)海運探索出的“一站式”全程綜合物流服務(wù)模式，集海運、倉儲、報關(guān)等服務(wù)于一體，為促進(jìn)巴拿馬當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和航運事業(yè)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

“從巴拿馬到世界各地的運輸連通性，堪稱巴拿馬的核心優(yōu)勢?！笨坡∽再Q(mào)區(qū)總經(jīng)理喬瓦尼·法拉利在接受記者采訪時表示，“越來越多的中國企業(yè)在巴拿馬開展業(yè)務(wù)，讓這種優(yōu)勢持續(xù)增強?！?/p>

倉庫助理亞歷山大·索利斯每天的工作是接收抵達(dá)的集裝箱，在購買方下單后及時發(fā)貨，并確保貨物準(zhǔn)時交付?！氨M管聽起來有些瑣碎，但這些工作對客戶十分重要?！彼骼垢嬖V記者，“我們經(jīng)常收到客戶寄來的感謝信，這讓我非常享受自己的工作?！?/p>

王鎮(zhèn)對記者表示，海外倉的建設(shè)不僅可以幫助拉美地區(qū)解決物流堵點，而且能夠降低綜合運輸成本，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。王鎮(zhèn)告訴記者，借助海外倉，貨物被儲存在自貿(mào)區(qū)內(nèi)，一旦拉美和加勒比地區(qū)的購買方下單，便可獲得快速響應(yīng)。

記者從巴拿馬城驅(qū)車，一路向北前往科隆，路上不時遇到有“中遠(yuǎn)海運集團(tuán)”標(biāo)識的集裝箱貨車?！斑@些貨車多是前往科隆自貿(mào)區(qū)承運貨物的。”中遠(yuǎn)海運集運(巴拿馬)有限公司副總經(jīng)理王鎮(zhèn)向記者介紹，科隆自貿(mào)區(qū)是西半球最大的自由貿(mào)易區(qū)，位于巴拿馬運河的大西洋入?？诟浇?，擁有便利的海運條件和許多稅收優(yōu)惠政策，轉(zhuǎn)口貿(mào)易是其核心業(yè)務(wù)。

在倉庫辦公室，科隆中遠(yuǎn)海運海外倉主管卡洛斯·班迪尼正坐在電腦前仔細(xì)核對物流信息。他告訴記者：“每當(dāng)想到這些貨物將經(jīng)過我們的手轉(zhuǎn)運到其他國家，并安全、快速地抵達(dá)企業(yè)或消費者手中時，我的心中就會有強烈的滿足感?！?/p>

據(jù)介紹，中遠(yuǎn)海運在巴拿馬城的辦事處和多個碼頭雇用了相當(dāng)數(shù)量的當(dāng)?shù)貑T工，僅科隆的海外倉就有近百名當(dāng)?shù)貑T工。中遠(yuǎn)海運還積極支持巴拿馬航運事業(yè)發(fā)展，為當(dāng)?shù)睾Ｊ略盒Ｌ峁└黝惔暗牟僮髋_模擬器，并與海事院校和機構(gòu)合作，為相關(guān)專業(yè)的學(xué)生提供實習(xí)機會。在巴拿馬國際海事大學(xué)校園里，一棟中遠(yuǎn)海運捐贈的建筑被命名為“中遠(yuǎn)樓”，學(xué)校的模擬器和應(yīng)用技術(shù)中心也配備了中遠(yuǎn)海運捐贈的設(shè)備。

法拉利表示，中國長期保持科隆自貿(mào)區(qū)最大商品供應(yīng)國和巴拿馬運河第二大用戶地位，大量中國商品經(jīng)由自貿(mào)區(qū)轉(zhuǎn)運至拉美和加勒比地區(qū)國家，不僅促進(jìn)了科隆自貿(mào)區(qū)的發(fā)展，也為全球貿(mào)易暢通和供應(yīng)鏈穩(wěn)定發(fā)揮重要作用。

王鎮(zhèn)說，自該倉庫運營開始，中遠(yuǎn)海運與多家中資企業(yè)開展深度合作，為它們節(jié)省了海外運營成本。中遠(yuǎn)海運的“海運+海外倉”模式成功助力這些中企拓展海外業(yè)務(wù)，提升了國際競爭力。

2020年10月，為更好利用該自貿(mào)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢及中遠(yuǎn)海運自身的航線優(yōu)勢，滿足更多中國企業(yè)拓展拉美地區(qū)業(yè)務(wù)的需要，中遠(yuǎn)海運在科隆自貿(mào)區(qū)設(shè)立海外倉，倉庫總面積超過2萬平方米。

現(xiàn)年48歲的班迪尼已在該海外倉工作2年多。他表示：“通過高效管理并引入最新技術(shù)，我們不僅可以保證將產(chǎn)品及時交付給企業(yè)或消費者，而且大幅降低了成本?！?/p>
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