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上述五個位置中,東進站口安檢處的溫度最低,到這里要經(jīng)過進站口,大門上方裝有一排空調(diào),不斷有冷氣下沉。溫度最高的是18號、19號檢票口,這里處于大廳中心,人流量大,頭頂有一排排透明的天窗。
“候車大廳悶熱”并非個例。央視新聞“新聞周刊”去年報道,北京南站候車大廳采用拱形玻璃屋頂,陽光照射下,雖有空調(diào),但大廳內(nèi)溫度仍上升明顯。為緩解悶熱,車站在候車廳內(nèi)撐起了數(shù)十把遮陽傘。主持人白巖松提出,機場、火車站等公共建筑大面積采用玻璃穹頂,采光變好了,但綜合看是節(jié)能還是耗能,真希望建筑界好好思考一下這個問題。
他表示,杭州東站室內(nèi)空間大,如只有側(cè)面采光無法滿足室內(nèi)照度需求,頂部采光天窗不可缺少。但杭州1981年~2010年出現(xiàn)35℃以上的高溫天數(shù)居中國省會城市第三,夏季炎熱,太陽輻射給屋頂透光部分造成大量太陽輻射熱,直接影響建筑內(nèi)部空間的熱環(huán)境,降低了熱舒適性、增大了空調(diào)負荷。對此,可以在天窗上設(shè)計合適的遮陽構(gòu)造。由于屋頂是弧形屋面,考慮到成本、日常維護、機器故障和施工等因素,建議選用固定式遮陽百葉。
“我進候車廳后出了一身汗,衣服都被打濕了?!迸_州的鄭先生上周末帶孩子到杭州走親戚,打算22日15時許從杭州東站返程,當(dāng)天提前一小時候車。他告訴澎湃新聞,自己從東進站口進站后,在候車廳沒找到座位,就坐到東進站口左側(cè)二樓商務(wù)區(qū),不一會兒就開始出汗。他微胖,怕熱,本想到餐飲店會涼快,結(jié)果看到店員也熱得不行,就打消了念頭。
在线港式五张牌“在杭州東站候車室汗如雨下”“火車站不開空調(diào)嗎?”......烈日炎炎,網(wǎng)上出現(xiàn)不少吐槽杭州火車東站候車大廳太熱,懷疑空調(diào)未開的帖子。
澎湃新聞搜索發(fā)現(xiàn),參與杭州東站建筑設(shè)計的中南建筑設(shè)計院建筑師王力2014年曾作為第三作者,在“第十屆國際綠色建筑與建筑節(jié)能大會”上發(fā)表《大空間采光屋頂遮陽設(shè)計分析——以杭州東站采光屋頂遮陽設(shè)計為例》的論文,提及杭州東站一類使用天窗采光的大空間建筑的熱舒適性變差,空調(diào)負荷增大,改善措施之一是加上遮陽構(gòu)造。
“陽光透過天窗照到身上,很熱?!?月22日上午,小馬乘火車從鄭州抵達杭州東站,準備下午從杭州東站去桐鄉(xiāng)。他告訴澎湃新聞(www.thepaper.cn),候車時自己開始坐在18B檢票口旁的座椅上,頭頂正對著屋頂天窗,11時許,陽光透過天窗照在他身上。他身上冒汗,起身坐到檢票口邊的地板上,“也許是候車廳空間大,人流量大,空調(diào)難以降溫,才這么悶熱”。
鐵路杭州站相關(guān)負責(zé)人表示,網(wǎng)友反映東站悶熱的事他們很重視,也采取了相關(guān)措施,在候車廳范圍內(nèi)新增了27臺冷風(fēng)機,在人員較密集的寧杭甬場檢票口加裝4臺風(fēng)幕機,后續(xù)還會加裝。候車大廳的空調(diào)已通宵運行,但杭州持續(xù)高溫,進站口、檢票口又開放,冷氣流失,有些乘客還是感到熱。
60多歲的趙大爺坐在離鄭先生不遠的地方,買了22日下午到金華的高鐵票。他說,每個人的體感不一樣,候車大廳是有點熱,但他能接受,待在人少的地方,靜下來,人會涼快下來。
22日中午,杭州氣溫38℃。澎湃新聞記者在杭州東站候車廳內(nèi)外5處位置分別測溫:東進站口外為36.5℃,東進站口安檢處30.7℃,東進站口左側(cè)一樓商務(wù)區(qū)后側(cè)31.3℃,東進站口左側(cè)二樓商務(wù)區(qū)33.2℃,候車大廳18號、19號檢票口為34.5℃。
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