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在賽力斯問界等產(chǎn)品的帶動(dòng)下,2023年,重慶的新能源汽車產(chǎn)量達(dá)50.03萬輛。重慶提出,做大做強(qiáng)做優(yōu)三大萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群,智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)被排在第一的位置。
作為科技創(chuàng)新的重要主體,民營(yíng)企業(yè)深度參與支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展,將充分發(fā)揮民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的生力軍作用。根據(jù)全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布“2023中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)”榜單,共有9家汽車制造業(yè)民營(yíng)企業(yè)入榜。
其中,合肥市坐擁包括民營(yíng)車企蔚來在內(nèi)的6家整車生產(chǎn)基地,集聚上下游企業(yè)500多家,2023年新能源汽車產(chǎn)量74萬輛。2023年,汽車產(chǎn)業(yè)被安徽省確立為首位產(chǎn)業(yè),合肥則提出打造“新能源汽車之都”,力爭(zhēng)新能源汽車產(chǎn)量在2024年突破120萬輛,到2025年攀升至300萬輛。
公開數(shù)據(jù)顯示,2023年全國(guó)的新能源汽車產(chǎn)量為944.3萬輛,其中,深圳新能源汽車產(chǎn)量超過178萬輛,榮登全國(guó)第一,增幅達(dá)104.2%;上海(128.68萬輛)與西安(98.38萬輛)分列二三位。
此外,在智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中,華為、地平線、大疆、毫末等頭部企業(yè)均為民營(yíng)企業(yè)。涉及激光雷達(dá)、智能轉(zhuǎn)向、高精度地圖的民營(yíng)企業(yè)供應(yīng)商也在快速發(fā)展。
九三學(xué)社北京市委會(huì)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)委員、BC研究院全球首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家廖博認(rèn)為,剛剛晉升為“萬億之城”的常州以及有著“東方底特律”之稱的重慶,勢(shì)頭同樣不可小覷。
例如,深圳崛起靠的是2023年入圍世界500強(qiáng)的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)比亞迪,這家頭部企業(yè)拉動(dòng)囊括整車、動(dòng)力電池、電機(jī)電控、充電基礎(chǔ)設(shè)施、汽車后市場(chǎng)等整條產(chǎn)業(yè)鏈;上海的優(yōu)勢(shì)是擁有特斯拉上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能貢獻(xiàn),以及背靠整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài);而西安通過提前布局新能源產(chǎn)業(yè),成為比亞迪、吉利等大批民營(yíng)車企的生產(chǎn)基地。
公開資料顯示,2023年,常州的新能源汽車產(chǎn)量為68萬輛,增幅達(dá)100%。成績(jī)的背后,離不開比亞迪和理想工廠的加持。另據(jù)常州市政府信息顯示,如果把動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈拆解為32個(gè)主要環(huán)節(jié),常州聚集了其中31個(gè),產(chǎn)業(yè)鏈完整程度接近97%。
與此同時(shí),新能源企業(yè)三強(qiáng)城市還在繼續(xù)發(fā)力。根據(jù)2023年8月發(fā)布的《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動(dòng)計(jì)劃(2023-2025年)》,到2025年,深圳市的新能源汽車產(chǎn)量將超200萬輛,汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到萬億元規(guī)模。
崔東樹指出,無論是美國(guó)底特律,還是德國(guó)斯圖加特,汽車城的概念是建立汽車版塊的核心產(chǎn)業(yè)鏈,而在我國(guó),以上海為代表的華東汽車產(chǎn)業(yè)鏈具有明顯優(yōu)勢(shì),“設(shè)想一下,將上海、浙江、江蘇以及安徽打造成為一個(gè)全球最大的汽車城市群,將是怎樣一番景象?!?/p>
在崔東樹看來,城市的容量決定發(fā)展?jié)摿?,上海與深圳由于土地面積相對(duì)較狹小,產(chǎn)業(yè)布局受到一定的約束,無法形成規(guī)模化發(fā)展,從而選擇高端化發(fā)展。而西安、合肥、重慶等地?fù)碛懈鼜V闊的發(fā)揮空間。
汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、帶動(dòng)性強(qiáng),發(fā)揮著工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)的“壓艙石”作用。新能源汽車不僅是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向,也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。
2023年西安市政府工作報(bào)告明確提出,汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為發(fā)力點(diǎn)。為了彌補(bǔ)在供應(yīng)端的不足,西安在鄠邑區(qū)投建了一個(gè)建筑面積達(dá)11萬平方米的新能源電子產(chǎn)業(yè)基地。
廖博表示,除了前沿技術(shù)研發(fā),在產(chǎn)業(yè)鏈拓展、吸納就業(yè)等方面民營(yíng)企業(yè)同樣優(yōu)勢(shì)顯著。他以比亞迪收購(gòu)易安財(cái)險(xiǎn)為例,購(gòu)買汽車必須購(gòu)買保險(xiǎn),“新能源汽車一哥”此舉通過延展產(chǎn)業(yè)鏈上下游,提升新能源汽車后市場(chǎng)服務(wù)能力。
近年來,身為北方汽車重鎮(zhèn),北京在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上發(fā)力不足。如今,全力打造小米汽車,也成為北京駛?cè)胄履茉纯燔嚨赖闹匾獎(jiǎng)幼鳌?/p>
合乐88平台加17336054月,位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的小米汽車工廠非常繁忙,千余輛各種顏色的汽車整齊地排在廠區(qū)停車場(chǎng),等待發(fā)往全國(guó)。然而,就在三年前,這里還是一片空地,如今一座設(shè)計(jì)年產(chǎn)15萬輛的汽車工廠已經(jīng)開始加足馬力,完成網(wǎng)絡(luò)上不斷傳來的訂單。
近期,全國(guó)各地陸續(xù)公布2023年新能源汽車產(chǎn)量,深圳首次登頂,上海、西安分列二三位,這是三年來“新能源汽車第一城”第三度易主。近日,小米汽車的問世,再次攪動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“一池春水”,這也意味著,北京這座北方汽車重鎮(zhèn),開始在“新能源汽車城”的競(jìng)賽中發(fā)力。
上海市“十四五”規(guī)劃提出,到2025年,上海市的新能源汽車年產(chǎn)量超過120萬輛,產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破3500億元人民幣,占全市汽車制造業(yè)產(chǎn)值35%以上。
新能源汽車出口不僅是單一產(chǎn)品銷售,隨之而來的是配件、電池、電機(jī)以及充電樁等相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)。每一次跨國(guó)交易實(shí)際上都在推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)際化進(jìn)程。與此同時(shí),中國(guó)民營(yíng)企業(yè)抓住機(jī)遇,從產(chǎn)品出口邁向建立本土化汽車供應(yīng)鏈,更大力度地參與全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈、把握全球汽車市場(chǎng)發(fā)展紅利。(完)(《中國(guó)新聞》報(bào)作者 譚雨果 報(bào)道)
新年伊始,新能源汽車不斷成為輿論關(guān)注焦點(diǎn)。今年的中國(guó)政府工作報(bào)告中,5次提到汽車,其中3次提到新能源汽車。近日,全國(guó)各地公布2023年新能源汽車產(chǎn)量,“新能源汽車第一城”的稱號(hào)歸屬深圳。
最近三年,“新能源汽車第一城”之爭(zhēng),基本在上述三座城市之間展開。從2021年上海的遙遙領(lǐng)先,到2022年西安的異軍突起,再到2023年深圳的彎道超車。對(duì)此,全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受《中國(guó)新聞》報(bào)采訪時(shí)表示,“新能源第一城”頻頻易主,說明各個(gè)城市正在激烈爭(zhēng)奪產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn),這事關(guān)拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈、有效稅收以及就業(yè)問題等。
“沒有北京支持,小米三年內(nèi)不可能完成造車。”3月28日晚,在小米汽車SU7上市發(fā)布會(huì),雷軍表示,北京這片沃土孕育了小米汽車。
近年來,隨著國(guó)產(chǎn)新能源汽車加速“出?!?,其銷量持續(xù)攀升。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2023年,新能源汽車出口量為120.3萬輛,同比增長(zhǎng)77.6%。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)顯示,2024年1至2月出口新能源車28.5萬輛,同比增長(zhǎng)11%;其中乘用車占比達(dá)97%。
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