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跑道狀態(tài)燈系統(tǒng)好比跑道上的智慧“交通信號燈”，系統(tǒng)利用飛行區(qū)場面及終端區(qū)交通態(tài)勢數(shù)據(jù)，自動通過燈光亮滅向飛行員和車輛駕駛員傳遞信息，準(zhǔn)確及時告知跑道占用情況，協(xié)助空管塔臺指引航空器完成穿越跑道、起飛等動作。啟用跑道狀態(tài)燈系統(tǒng)后，能降低70%的跑道侵入概率，結(jié)合傳統(tǒng)空管指揮，實現(xiàn)機(jī)場運(yùn)行安全的雙重保障。

亚娱app中新網(wǎng)上海4月8日電 (記者 殷立勤)4月7日零時，在中國民用航空華東地區(qū)管理局指導(dǎo)下，上海虹橋機(jī)場跑道狀態(tài)燈系統(tǒng)正式投入試運(yùn)行，跑滑區(qū)域的紅色狀態(tài)燈通過準(zhǔn)確的亮滅指示，引導(dǎo)航空器有序穿越跑道。這是跑道狀態(tài)燈系統(tǒng)在國內(nèi)機(jī)場首次投入試運(yùn)行。

為確保試運(yùn)行期間的安全性，虹橋機(jī)場聯(lián)合民航華東空中交通管理局完成了狀態(tài)燈運(yùn)行手冊、維護(hù)手冊、應(yīng)急手冊、關(guān)鍵指標(biāo)的制定，開展了系統(tǒng)安全風(fēng)險評估和多輪應(yīng)急演練，并對航司進(jìn)行了狀態(tài)燈應(yīng)用的宣貫。試運(yùn)行期間，雙方制定了定期運(yùn)行通報和總結(jié)機(jī)制，開展運(yùn)行綜合評估，持續(xù)優(yōu)化運(yùn)行參數(shù)，為后續(xù)正式投用打下堅實基礎(chǔ)，也為民航跑道狀態(tài)燈系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)行、維護(hù)、應(yīng)急指導(dǎo)等方面提供了可復(fù)制、可推廣、可借鑒的上海機(jī)場經(jīng)驗。(完)

虹橋機(jī)場跑道狀態(tài)燈系統(tǒng)由22組跑道進(jìn)入燈、4組起飛等待燈組成，其運(yùn)控程序適配我國民航運(yùn)行要求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國內(nèi)助航燈光智慧控制系統(tǒng)領(lǐng)域的空白。2018年，虹橋機(jī)場在上海機(jī)場集團(tuán)統(tǒng)一部署下，開啟跑道狀態(tài)燈系統(tǒng)專項研究和現(xiàn)場試驗，2022年9月啟動正式建設(shè)，2023年6月和7月分別完成項目主體建設(shè)和啟動系統(tǒng)調(diào)試，2023年12月順利完成首次驗證飛行，為系統(tǒng)按計劃投入試運(yùn)行做好了充分的技術(shù)準(zhǔn)備。