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二、飛行運行和飛機適航情況。調(diào)查機組成員的技術(shù)狀況、健康狀況和現(xiàn)實表現(xiàn)等個人情況；調(diào)查事發(fā)航班的放行計劃、載重平衡、性能計算、運行監(jiān)控、機組準備等運行情況；調(diào)查公司的安全管理、訓(xùn)練管理、人員資質(zhì)管理、維修管理等組織管理情況；調(diào)查飛機適航指令、服務(wù)通告執(zhí)行，航線和定檢維修，故障保留等維修情況；對事發(fā)航班的燃油加注及油料品質(zhì)開展調(diào)查分析；整合監(jiān)視數(shù)據(jù)、視頻錄像等，對飛機最后階段飛行狀態(tài)進行分析；修復(fù)受損記錄器，對獲取的數(shù)據(jù)開展分析。

經(jīng)調(diào)查，事發(fā)航班飛行機組及客艙機組持有效執(zhí)照、證件，飛行、執(zhí)勤、休息時間滿足規(guī)定，當日飛行前健康體檢合格，機組資質(zhì)及配置符合要求；事發(fā)飛機適航證件有效，相關(guān)維修人員資質(zhì)符合要求；起飛前未發(fā)現(xiàn)飛機系統(tǒng)、機身結(jié)構(gòu)、發(fā)動機等存在故障或異常情況，無故障保留；起飛機場當日相關(guān)作業(yè)保障人員資質(zhì)符合要求，設(shè)施設(shè)備工作正常，作業(yè)和操作符合工作程序；相關(guān)空中交通管制人員資質(zhì)符合要求，通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備工作正常，事發(fā)前無線電通信和管制指揮未見異常，事發(fā)時飛機所在空域及航路飛行高度層無危險天氣報告；事發(fā)航班裝載符合要求，無申報為危險品的貨郵，無證據(jù)表明貨郵和行李中存在危險品。

三、航班保障情況。對起飛機場保障人員資質(zhì)、設(shè)施設(shè)備工況等情況開展調(diào)查；對事發(fā)航班使用的跑道、滑行道、滑行路線、機坪道面日常巡視及維護情況開展調(diào)查；對空管人員資質(zhì)、通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備及空管自動化系統(tǒng)、空管指揮過程、航路天氣情況開展調(diào)查；對旅客、行李、貨物、郵件的基本信息，安檢情況和裝載情況開展調(diào)查；核查事發(fā)航班危險品載運信息以及機組和相關(guān)保障人員的危險品培訓(xùn)情況。

一、殘骸搜尋、識別和分析情況。組織開展殘骸物證搜尋，對主要殘骸進行辨識、拍照取證、標記發(fā)現(xiàn)位置，制作殘骸位置分布圖；對飛機結(jié)構(gòu)、飛行操縱系統(tǒng)、發(fā)動機等殘骸進行專項技術(shù)調(diào)查，分析飛機墜地前姿態(tài)及關(guān)鍵操縱部件可能的工作狀態(tài)；將發(fā)動機部件、操縱系統(tǒng)部件等重要殘骸送實驗室進行分析，確定損壞原因。

bat365软件中國民用航空局依據(jù)中國民航規(guī)章《民用航空器事件技術(shù)調(diào)查規(guī)定》(CCAR-395)和《國際民用航空公約》附件13《航空器事故和事故征候調(diào)查》的有關(guān)規(guī)定，會同有關(guān)部門對本起事故開展技術(shù)調(diào)查工作，主要進展情況如下：