中交第二航務(wù)工程局有限公司技術(shù)中心裝備部總工程師劉修成向中新社記者介紹說，該船能覆蓋130米跨度的非通航孔鋼箱梁整體吊裝，最大起升高度達(dá)120米，具備47米限高通航能力，耐波性能強(qiáng)，能適應(yīng)長(zhǎng)江口、珠江口、舟山群島等典型近沿海波浪條件，可覆蓋水工工程，兼顧海上風(fēng)電，堪稱建橋“神器”。

該船就像可移動(dòng)的“施工工廠”，具有超大跨徑橋梁預(yù)制化、裝配化的安裝能力，由中交第二航務(wù)工程局有限公司投資、上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司建造。船體總長(zhǎng)165米，型寬52米，型深11米，設(shè)計(jì)吃水6.5米，甲板總面積超20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)；雙臂架最大起重量5500噸，相當(dāng)于可將4000輛小汽車吊裝到40層樓的高度。其完全建成后將成為中國(guó)同類型船舶中具備大起重能力的雙臂架變幅式起重船，將赴杭州灣跨海鐵路大橋、廈門第三東通道的海中懸索橋等項(xiàng)目施工。

皇冠0088官网中新社南通6月6日電 (記者 朱曉穎)中國(guó)大型雙臂架變幅式起重船“二航卓越”輪6日在江蘇啟東下水。這艘“巨無霸”在拖輪牽引下，從船臺(tái)數(shù)十個(gè)氣囊上緩緩滑下浮于長(zhǎng)江中。

劉修成表示，該船首次在工程船舶上應(yīng)用高效永磁電機(jī)，配置了光伏、儲(chǔ)能、智能能量管理系統(tǒng)，較傳統(tǒng)施工船節(jié)能減排約15%。船舶云平臺(tái)采用了厘米級(jí)衛(wèi)星定位系統(tǒng)、智能機(jī)艙、零航速減搖、遠(yuǎn)程控制等技術(shù)和輔助推進(jìn)系統(tǒng)。風(fēng)、浪、流隨船測(cè)量的作業(yè)環(huán)境感知系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)作業(yè)智能輔助決策。作業(yè)管理系統(tǒng)集吊裝工序判別、作業(yè)事后評(píng)價(jià)、船舶智能維保于一體，可自動(dòng)生成施工日志等記錄。

在中國(guó)誕生的跨江跨海大橋、高精尖海工裝備等超大型世界工程越來越多，為適應(yīng)這些世界工程預(yù)制化、裝配化、智能化的建造需求，施工重器也越來越多。據(jù)劉修成介紹，全球大型樁架打樁船也于日前在啟東完成龍骨安放，該船建成交付后將為中國(guó)大型橋梁、海上風(fēng)電建設(shè)事業(yè)再添核心裝備。大型起重力矩塔式起重機(jī)旗艦型裝備也已建成投用。(完)