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答復(fù)最后稱，若采用“數(shù)字”命名，為統(tǒng)一地鐵站出入口編號設(shè)置，則需將所有已建成站點出入口指示標志更換為“數(shù)字”形式，造成資源浪費和重復(fù)建設(shè)，加大了市財政壓力。隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，國民素質(zhì)不斷提高，采用“字母”及“字母（前）+數(shù)字（后）”編號方案更簡潔、更國際化，因此該局建議保留該編號方案。

該工作人員表示，客觀來看，就公共交通而言，功能設(shè)計不可能滿足所有人的絕對需求。他提醒，若對英文字母辨識存在難度的人群，可通過咨詢站務(wù)人員等人工引導(dǎo)方式來滿足出站需求。

例如，《長江日報》2021年報道提到，武漢地鐵徐家棚站，5、7、8號地鐵線在此交匯，在站內(nèi)一處指向牌上出現(xiàn)了18個字母。市民夏先生看到這一幕后，在武漢城市留言板上提出了自己的建議：“將地鐵指向牌上的字母編號換成阿拉伯?dāng)?shù)字編號，會不會更簡明好記？另外，英文字母只有26個，改成阿拉伯?dāng)?shù)字后，也為武漢地鐵未來部分站點可能超過26個出站口留出編號空間?！?/p>

“采用阿拉伯?dāng)?shù)字編號容易與地鐵線路編號混淆，易誤導(dǎo)乘客將出入口編號誤認為地鐵線路編號。”南寧市交通運輸局還提到，若采用“數(shù)字（前）+字母（后）”編號，當(dāng)出現(xiàn)一個通道兩個出入口時，會出現(xiàn)“2B”不雅編號；若采用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字編號時，則存在導(dǎo)向指引不直觀、不簡潔的問題。

新利18吧杭州市地鐵集團有限責(zé)任公司8月22日答復(fù)稱，杭州地鐵出入口等公共標識、標牌是根據(jù)《杭州城市國際化標識系統(tǒng)導(dǎo)則》等標準設(shè)置。后續(xù)，該集團將結(jié)合市民建議意見，科學(xué)設(shè)置出入口標識，確保標識設(shè)置合理、清晰，給廣大乘客帶來良好的乘車體驗。

武漢地鐵技術(shù)管理中心相關(guān)工作人員介紹，目前，全國的地鐵線路中，除上海和少數(shù)城市采用數(shù)字編號來給出站口編號之外，其他絕大多數(shù)城市和武漢一樣使用英文字母來編號?？紤]到一個城市地鐵的延續(xù)和市民使用習(xí)慣，輕易更改可能帶來不佳的乘坐體驗。就目前來說，武漢地鐵諸如徐家棚、武勝路、光谷站等站點，確實存在出入口比較多的現(xiàn)象，不過也遠未超過26個字母?！凹幢愠^，也完全可以采用類似C1、C2、C3之類的方式，對相近出入口進行編號。”

就此，武漢地鐵集團回復(fù)表示，采用英文字母作為出入口編號，是軌道交通設(shè)計中較為通用的做法，英文編號有助于與以數(shù)字為主的線路編號進行區(qū)分，提高出入口辨識度。目前，武漢軌道交通的出入口編號系統(tǒng)在使用中也為市民所廣泛接受。因此，采用英文字母對出入口進行編號是合理的。

此外，石家莊軌道交通曾刊文介紹，地鐵站出入口A、B、C、D的編號中隱藏了出行方位信息，石家莊是東南西北比較明確的城市，大家也經(jīng)常通過東南西北來辨別方向，所以，地鐵車站出口編號中的字符與東南西北一一對應(yīng)，出站導(dǎo)向標志的出口編號以英文字母和數(shù)字標示。例如，車站出口中的字母編號以車站為中心，從車站東北方向的出口起，順時針依次編號。即東北口編為A口；東南口編為B口；西南口編為C口；西北口編為D口。

在廣西南寧，當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸局在答復(fù)相關(guān)提案時介紹，南寧市軌道交通出入口編號依次采用大寫英文字母“A、B、C、D...”命名，針對部分車站一個出入口存在多個通道岔口（如南湖站B口有“B1、B2”兩個岔口）的情況，采用“字母（前）+數(shù)字（后）”的組合形式命名。根據(jù)對國內(nèi)外主要城市地鐵車站出入口編號的調(diào)研情況，目前，國內(nèi)外主要城市的地鐵站出入口均普遍采用字母或數(shù)字編號。相比單獨采用阿拉伯?dāng)?shù)字編號，部分一個出入口存在多個通道岔口的車站（如南湖站B口有“B1、B2”兩個岔口）采用“字母（前）+數(shù)字（后）”的組合形式命名，可以更好的區(qū)分出入口的位置。