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梅龍高鐵開工建設(shè)以來，為了確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，廣鐵集團(tuán)和廣東省鐵投集團(tuán)深化合作、同向發(fā)力，深圳工程建設(shè)指揮部和梅龍公司組織中鐵十二局、中鐵電氣化局等施工單位的近2萬多名參建員工，加強(qiáng)現(xiàn)場控制，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，克服地質(zhì)條件復(fù)雜、特殊結(jié)構(gòu)多、山區(qū)氣候多變等諸多難題，保質(zhì)保量地完成了建設(shè)任務(wù)。

“梅龍高鐵沿線地形地貌、地質(zhì)條件復(fù)雜，全線橋隧比達(dá)到83.73%。其中正線橋梁92座，隧道52座，路基15.293公里，重難點控制工程有何公塘隧道、梅興亭隧道、徑紙隧道、下黃田隧道、東江特大橋?！睆V鐵集團(tuán)深圳工程建設(shè)指揮部指揮長丁健介紹。

鸿博体育首页中新網(wǎng)廣州7月3日電 (記者 蔡敏婕 郭軍)中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司(以下簡稱：廣鐵集團(tuán))深圳工程建設(shè)指揮部透露，首趟檢測列車3日從龍川西站開往梅州西站，標(biāo)志著梅龍高鐵全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作正式啟動，為該線路如期開通奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，梅龍高鐵項目建成后，梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市最短通行時間將縮至2小時左右，將提高通道輸送能力，改善鐵路運(yùn)輸組織效率，對加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，加速廣東省交通互聯(lián)互通，推動城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。(完)

在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，鐵路部門通過測試列車和相關(guān)檢測設(shè)備，對高速鐵路各系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)進(jìn)行綜合檢測和調(diào)整優(yōu)化，確保整體系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，滿足試運(yùn)行和開通運(yùn)營的相關(guān)要求。

梅龍高鐵正線全長93.982千米，設(shè)計行車時速350公里，途經(jīng)梅州、河源等城市，是粵東地區(qū)連接華中、華北地區(qū)的高速客運(yùn)通道的組成部分，是支撐粵東地區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。同時，該線路也是龍巖經(jīng)梅州至龍川鐵路項目的一部分，是長三角經(jīng)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系珠三角地區(qū)的重要通道。