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深莞隧道(西段)全長約15.3公里,其中需“鯤鵬號”盾構(gòu)機掘進的隧道長3.84公里,施工面臨隧道開挖直徑大、始發(fā)環(huán)境淺覆土等諸多難題,是深江高鐵全線重難點控制性工程。
據(jù)中鐵十一局項目負(fù)責(zé)人郭藩威介紹,“鯤鵬號”盾構(gòu)機最大開挖直徑為13.24米,整機總長127米,總重量超3350噸。機組自東莞濱海灣7號盾工作井始發(fā)后,將沿廣深沿江高速方向掘進,在穿越東寶河、外環(huán)高速田園互通橋梁等風(fēng)險源后抵達深圳寶安6號工作井。
bsporta中新社東莞5月30日電 (郭軍 張璽)5月30日10時許,在東莞市深江高鐵深莞隧道(西段)施工現(xiàn)場,隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下,中國復(fù)合地層施工中開挖直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)機“鯤鵬號”順利始發(fā),標(biāo)志著深江高鐵深莞段正式進入盾構(gòu)施工階段。
深江高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分,線路起自新建的深圳西麗站,向西經(jīng)東莞市、廣州市、中山市、江門市,接入江門至湛江鐵路江門站,正線全長116公里,深江高鐵深圳西麗至南沙段設(shè)計時速200公里,南沙至江門段設(shè)計時速250公里。全線共設(shè)深圳西麗、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站。項目開通運營后,深圳至江門預(yù)計最快1小時內(nèi)可達。(完)
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