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尊龙新版app中新社北京4月28日電 (王東宇)清華大學(xué)中國經(jīng)濟思想與實踐研究院院長李稻葵28日接受中新社采訪，對近期一些西方國家對中國的所謂新能源“產(chǎn)能過剩論”進行駁斥。他稱，產(chǎn)能過剩問題的爭論，本質(zhì)是全球化的爭論。

“所以，產(chǎn)能過剩問題的爭論，本質(zhì)是全球化的爭論?！崩畹究Q，中國仍想推動全球化，但一些西方國家猶豫了。為何？李稻葵分析，愿意推動全球化的經(jīng)濟體大都有三個特點：

李稻葵指出，中國新能源的產(chǎn)能是在全球化環(huán)境下投資建設(shè)的，其想法是中國的新能源汽車不僅在中國銷售，還要到世界其他國家銷售。但是現(xiàn)在有些西方國家認為中國產(chǎn)能過剩，實則是拿中國市場的銷售量來衡量中國的生產(chǎn)能力。

其二，國內(nèi)市場規(guī)模足夠大。中國自身的市場規(guī)模很大，且以身作則，率先開放市場。但如今西方尤其是美國市場的規(guī)模在全球范圍來看不如以前。二戰(zhàn)結(jié)束時，美國占全球GDP比重超過40%，而如今只占約25%。

其一，擁有能在全球推廣且不斷前進的新興產(chǎn)業(yè)。這些經(jīng)濟體能在全球化的過程中擴大市場需求，把企業(yè)做起來。在這一點上，中國正在崛起，而西方有點猶豫。

其三，能在全球化過程中協(xié)調(diào)本國各群體的利益。以美國為例，如果美國繼續(xù)推動全球化，其汽車行業(yè)因競爭力不足會受一定沖擊，而硅谷、華爾街將受益。如何把受益行業(yè)的部分利益，通過稅收等政策轉(zhuǎn)移給受損行業(yè)，是一個問題。

李稻葵說，從這三方面來看，美國經(jīng)濟都遠不如二戰(zhàn)結(jié)束時有活力，這就是面對全球化，美國等一些國家在退縮的根本原因。(完)