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文章表示，近期出現(xiàn)的關(guān)于中國“產(chǎn)能過剩”的說法聽上去與2008年全球金融危機(jī)時(shí)的一些說法頗為相似。2009年，中國成為全球最大的出口國，而對于中國經(jīng)濟(jì)某些“擔(dān)憂之聲”也隨之而起，例如美國《紐約時(shí)報(bào)》(New York Times)就曾刊發(fā)過對中國“產(chǎn)能過剩”表示擔(dān)憂的文章。但是，事實(shí)證明，這種擔(dān)心是沒有必要的。

文章分析稱，全球需求在2010年迅速復(fù)蘇，出口實(shí)現(xiàn)增長，那些擔(dān)心中國“產(chǎn)能過?！钡穆曇糁饾u消散。很明顯，當(dāng)時(shí)全球經(jīng)濟(jì)放緩、市場需求減少引發(fā)了對產(chǎn)能過剩的擔(dān)心，問題并不在中國。

开元官网版app文章指出，2023年中國鋰電池出口同比增長超過30%，出口的電動汽車達(dá)到120萬輛。而美國對中國新能源產(chǎn)品尤其是電動汽車出口的快速增長的擔(dān)心和焦慮，則是在地緣政治所引發(fā)的不信任的推波助瀾之下逐漸擴(kuò)大的。

時(shí)間快進(jìn)到2024年，全球經(jīng)濟(jì)格局受到地緣政治動蕩的強(qiáng)烈影響，國際貿(mào)易動態(tài)也發(fā)生了深刻變化。但即便如此，國際需求依舊顯示出明顯的韌性，預(yù)測也表明全球貿(mào)易將逐步復(fù)蘇。尤其是全球電動汽車市場正在經(jīng)歷指數(shù)級增長，2023年銷量同比上升35%，并且預(yù)計(jì)還將進(jìn)一步擴(kuò)大。

文章總結(jié)到，中國擁有多種工業(yè)能力，在全球制造業(yè)格局中發(fā)揮關(guān)鍵作用。在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，中國的產(chǎn)能是滿足國際需求所不可或缺的。并且，一個(gè)密切協(xié)作的一體化全球市場不僅需要多方參與，還需要實(shí)現(xiàn)互利共贏。攜手合作、共同創(chuàng)新，將為所有人擁有更具韌性、更可持續(xù)的未來鋪平道路。

文章認(rèn)為，全球市場對綠色能源的需求巨大，但供應(yīng)商的能力卻相距甚遠(yuǎn)。為了實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》中的氣候目標(biāo)，對清潔能源的大量投入勢在必行。中國不可能獨(dú)自應(yīng)對氣候挑戰(zhàn)，“我們需要的并不是解決所謂的‘產(chǎn)能過?！瘑栴}，而是要跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的全球合作，為世界經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展增添動力”。

與此同時(shí)，太陽能電池板市場也呈現(xiàn)出巨大的增長潛力。根據(jù)國際能源署(IEA)的預(yù)測，要實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》所設(shè)定的目標(biāo)，全球光伏新增裝機(jī)需求將達(dá)到820吉瓦，約是2022年的四倍。

文章指出，隨著世界向綠色環(huán)保技術(shù)過渡，最大程度地提高綠色供應(yīng)商的能力在應(yīng)對氣候變化方面是至關(guān)重要的。與其指責(zé)、奉行保護(hù)主義，不如大力促進(jìn)制造商、研究人員、供應(yīng)商、投資者、消費(fèi)者等所有利益相關(guān)方之間的合作。