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事實(shí)上，這種操作并不“臉生”。前期不計(jì)成本，以超低價(jià)格迅速“圈人”，培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣，而后再通過(guò)小步調(diào)價(jià)、間接漲價(jià)等方式回本盈利——從充電寶到單車，再到很多互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)，都鐘情這種玩法。短期來(lái)看，企業(yè)的確可以快速搶占用戶和市場(chǎng)、站穩(wěn)腳跟。但價(jià)格也是把雙刃劍，一旦因漲價(jià)透支了用戶的信任，引起公眾強(qiáng)烈反彈，其后果未必是一些企業(yè)可以承受得住的。

沙巴体育百科“又漲價(jià)”——一個(gè)“又”字，暴露了消費(fèi)者的不滿情緒。“前有雪糕刺客，今有單車刺客”“租金五塊錢，調(diào)度費(fèi)十塊錢”……共享單車或直接或間接地調(diào)價(jià)，令人不勝其煩。公允地說(shuō)，單車漲價(jià)是有“苦衷”的。共享單車屬于“三高”行業(yè)，資本高需求、運(yùn)營(yíng)高要求、人力高依賴，漲價(jià)大多與企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本高掛鉤。一是單車本身的硬件折舊損耗快，二是管理和運(yùn)維也是一筆不小的開(kāi)支，兩相疊加下，企業(yè)只能以“漲”填“虧”、以“漲”盈利。

從過(guò)去的例子看，共享充電寶就是前車之鑒。租賃價(jià)格一路上漲，頻頻引發(fā)公眾吐槽，如今，已有不少消費(fèi)者重新養(yǎng)成了自帶充電寶的習(xí)慣。可見(jiàn)，這種先跑馬圈地，再漲價(jià)回本盈利的打法未必可靠。目前，共享單車不僅是部分人出行的剛需，也是城市公共交通的重要補(bǔ)充。超大市場(chǎng)規(guī)模之下，小步漲價(jià)雖然對(duì)需求的擾動(dòng)有限，但卻會(huì)加大用戶成本，影響用車體驗(yàn)感，繼而損害企業(yè)形象和聲譽(yù)。為長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)，還是應(yīng)當(dāng)審慎評(píng)估漲價(jià)的影響。