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1867年1月，在法國(guó)監(jiān)督日益格的主持下，在馬尾造船廠的旁邊，被稱(chēng)為“中國(guó)第一所法國(guó)式大學(xué)”的福建船政學(xué)堂成立，開(kāi)啟了中國(guó)教育近代化方面序幕，走在時(shí)代的前面。按最初設(shè)計(jì)，船政有造船與駕駛之別，學(xué)堂也分前、后兩學(xué)堂。前學(xué)堂為制造學(xué)堂，主要培養(yǎng)船舶制造和設(shè)計(jì)人才，當(dāng)時(shí)開(kāi)設(shè)有法語(yǔ)、數(shù)學(xué)、物理、機(jī)械學(xué)、船體制造、蒸汽機(jī)制造等課程﹔后學(xué)堂為駕駛學(xué)堂，最初為駕駛專(zhuān)業(yè)，后增設(shè)輪機(jī)專(zhuān)業(yè)，主要培養(yǎng)海上航行駕駛?cè)藛T和海軍指揮人員，其課程包括英語(yǔ)、地理、 航海天文、航海理論學(xué)等。

由于所學(xué)外語(yǔ)及教習(xí)的不同，制造學(xué)堂又被稱(chēng)為“法語(yǔ)學(xué)堂”，而駕駛學(xué)堂被稱(chēng)為“英語(yǔ)學(xué)堂”，這在某種程度上表明了當(dāng)時(shí)主辦者的打算：造船以法國(guó)為師而海軍以英國(guó)為師。按規(guī)劃，學(xué)員經(jīng)5年學(xué)習(xí)后，成績(jī)優(yōu)異者選送法國(guó)或英國(guó)留學(xué)。

一個(gè)多世紀(jì)前，福建馬尾承載著中國(guó)“三千年未有之大變局”，福建船政在馬尾興洋務(wù)、辦工業(yè)、設(shè)學(xué)堂、育英才、造船艦、建水師，成為近代中國(guó)探索國(guó)家自強(qiáng)之道、復(fù)興之路的前沿陣地，承載著中國(guó)向海圖強(qiáng)、聯(lián)通世界的歷史?？梢哉f(shuō)一部船政史就是半部中國(guó)近代史。

1866年，閩浙總督左宗棠上疏清廷，中國(guó)需要一支海軍捍衛(wèi)領(lǐng)土，提請(qǐng)?jiān)O(shè)立福建船政局，清廷很快批準(zhǔn)。從船政興辦之初，福建船政的締造者左宗棠和沈葆楨就大膽實(shí)行“借才異域”的政策，從西方引進(jìn)人才、購(gòu)置機(jī)器。他們認(rèn)為，當(dāng)時(shí)法國(guó)制造輪船技術(shù)比較先進(jìn)，故首先聘雇法國(guó)人日意格與德克碑分別為正、副監(jiān)督，并從法國(guó)雇請(qǐng)51名技術(shù)人員和工人，幫助大清朝廷建設(shè)一所海軍兵工廠，教導(dǎo)中國(guó)工匠造輪船。1866年，海軍兵工廠被左宗棠率日意格等人精心地設(shè)計(jì)在福州閩江口馬尾一塊三十多公頃的泥灘上，這是當(dāng)時(shí)世界上最新式的兵工廠之一。法國(guó)人日益格在1867到1874年擔(dān)任船政監(jiān)督期間，把西方先進(jìn)造船技術(shù)引進(jìn)到了中國(guó)?！皟H一年多時(shí)間便造出了中國(guó)第一艘千噸級(jí)輪船‘萬(wàn)年清’號(hào)，共造出兵、商輪船15艘，其中所造1560噸級(jí)中國(guó)第一艘木質(zhì)巡洋艦‘揚(yáng)武’號(hào)，相當(dāng)于國(guó)外二等巡洋艦水平”。

培養(yǎng)人才要瞄準(zhǔn)先進(jìn)，留學(xué)深造是船政學(xué)堂培養(yǎng)人才的重要措施。為了進(jìn)一步學(xué)習(xí)先進(jìn)科技，提高學(xué)生掌握輪船制造和駕駛的技術(shù)技能水平，清廷批準(zhǔn)學(xué)堂選派優(yōu)秀學(xué)生分赴法、英等國(guó)留學(xué)。船政監(jiān)督法國(guó)人日意格促成并親自安排了船政學(xué)生到法國(guó)、英國(guó)留學(xué)。1875年春，劉步蟾、林泰曾、魏瀚、陳兆翱、陳季同隨同日意格赴英法游歷學(xué)習(xí)，其中魏瀚、陳兆翱進(jìn)入法國(guó)地中海冶金造船公司實(shí)習(xí)，劉步蟾、林泰曾進(jìn)入英國(guó)高士堡海軍學(xué)校深造，陳季同則改習(xí)外交。由于這次游歷效果好，船政學(xué)堂主辦者隨后決定正式派出三批留學(xué)生前往歐洲學(xué)習(xí)。這三批中國(guó)最早的公派留學(xué)生到法英后，多進(jìn)入法國(guó)各大船廠實(shí)習(xí)和英國(guó)格林威治等海軍學(xué)校學(xué)習(xí)并進(jìn)入英國(guó)艦隊(duì)見(jiàn)習(xí)，懷著科技救國(guó)、實(shí)業(yè)救國(guó)的夢(mèng)想努力學(xué)習(xí)，學(xué)有所成。

福建船政學(xué)堂作為向法國(guó)等國(guó)派出第一批留學(xué)生的基地，為近代中國(guó)培養(yǎng)出多學(xué)科的專(zhuān)門(mén)科技人才，從而成為我國(guó)科技隊(duì)伍形成和發(fā)展的主要基地。我國(guó)最早的一批科技專(zhuān)家(包括部分社會(huì)科學(xué)學(xué)者)由此產(chǎn)生。從船政學(xué)堂走出的一代新型知識(shí)分子，具有開(kāi)放的眼光和先進(jìn)的思想。他們學(xué)習(xí)當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)的科技、教育，走在時(shí)代前列，胸懷愛(ài)國(guó)救國(guó)夢(mèng)，探索中華民族復(fù)興路；他們追隨當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)國(guó)家的步伐，推動(dòng)了中國(guó)造船、電燈、電信、鐵路交通、飛機(jī)制造等近代工業(yè)的誕生與發(fā)展；他們傳播中西文化，促進(jìn)中法文化互學(xué)互鑒，促進(jìn)了中國(guó)近代化進(jìn)程。歲月悠悠，百年滄桑，中法人文交流歷史上的福建船政往事至今仍呈現(xiàn)新的活力，留下百年薪火相傳的“愛(ài)國(guó)、科學(xué)、創(chuàng)新、圖強(qiáng)”船政精神。

這三批最早的公派留學(xué)生全部歸來(lái)報(bào)效祖國(guó)，堪稱(chēng)中國(guó)最早的“海歸”，標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化人才。魏瀚、陳兆翱成為著名的造船專(zhuān)家；劉步蟾、林泰曾在甲午中日戰(zhàn)爭(zhēng)中以身殉國(guó)；嚴(yán)復(fù)成為著名的教育家和翻譯家，中國(guó)近代史上向西方國(guó)家尋找真理的“先進(jìn)的中國(guó)人”之一。

盛世官网回顧歷史，在19世紀(jì)70年代開(kāi)始， “中國(guó)第一批公派留學(xué)生”—福建船政留法學(xué)人，曾赴法探索科技救國(guó)路，成為中國(guó)走向近代化的第一批科技、軍事和外交人才，促進(jìn)中法文化互學(xué)互鑒，堪稱(chēng)近代中法人文交流史上的經(jīng)典。

福建船政的締造者是胸襟開(kāi)闊、目光遠(yuǎn)大的政治家，他們認(rèn)為，船政“創(chuàng)始之意，不重在造，而重在學(xué)”，“船政根本在于學(xué)堂”。掌握輪船的制造和駕駛技術(shù)，而后“展轉(zhuǎn)傳授，傳習(xí)無(wú)窮”；學(xué)習(xí)西方科學(xué)技術(shù)，要“窮其制作之原，通其法意”。左宗棠和沈葆楨積極推動(dòng)設(shè)立福建船政學(xué)堂，1866年12月將其命名為“求是堂藝局”，表明旨在貫徹實(shí)事求是、經(jīng)世致用的宗旨。

第一部漢語(yǔ)語(yǔ)法巨作。1877年至1879年間，福建船政學(xué)堂馬建忠以郎中身份隨學(xué)生前往歐洲深造，廣泛涉獵國(guó)際法、商法、西方政治制度，獲得法律學(xué)位，同時(shí)成為第一個(gè)在法國(guó)獲得語(yǔ)言學(xué)學(xué)位的東方人。回國(guó)后，馬建忠以古漢語(yǔ)為研究對(duì)象，潛心著述語(yǔ)法著作《馬氏文通》。該語(yǔ)法巨作把西方的語(yǔ)法學(xué)成功地引進(jìn)中國(guó)，創(chuàng)立了第一個(gè)完整的漢語(yǔ)語(yǔ)法體系，奠定了中國(guó)現(xiàn)代語(yǔ)言學(xué)的第一塊基石。

船舶制造業(yè)的“第一個(gè)”。福建船政留法學(xué)子魏瀚、陳兆翱等人成為著名的造船專(zhuān)家，奠定了近代中國(guó)造船業(yè)的基礎(chǔ)。留法歸來(lái)的福建船政學(xué)子創(chuàng)造了中國(guó)船舶制造業(yè)的數(shù)個(gè)“第一個(gè)”：1881年制造中國(guó)第一艘自主設(shè)計(jì)的巡?？齑伴_(kāi)濟(jì)號(hào)”，打破了外國(guó)制造技術(shù)監(jiān)督此前“中國(guó)人短期造不出軍艦”的論斷；建造了中國(guó)第一艘雙機(jī)鋼甲軍艦“龍威艦”，后劃歸北洋艦隊(duì)，更名為“平遠(yuǎn)艦”；制造了中國(guó)第一艘鋼甲魚(yú)雷艦“廣乙艦”和第一艘獵雷艦“建威艦”；制造出中國(guó)第一架(水上)飛機(jī)“甲型一號(hào)”。

在中國(guó)東南沿海福建省會(huì)福州，在閩江下游入海口的馬尾有著近代史上曾經(jīng)輝煌的福建船政。那曾經(jīng)是一段屈辱的歷史，在兩次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后，清朝在西方列強(qiáng)的堅(jiān)船利炮下，被迫打開(kāi)了國(guó)門(mén)。部分滿(mǎn)清統(tǒng)治者痛定思痛，決定“師夷長(zhǎng)技以制夷”，從而開(kāi)始了“洋務(wù)運(yùn)動(dòng)”，福建船政在那個(gè)特殊的歷史背景下誕生了，成為中國(guó)走向近代化的一個(gè)里程碑。

第一部引入中國(guó)的西方文學(xué)名著。福建船政學(xué)子王壽昌在法國(guó)巴黎大學(xué)攻讀法律兼修法文，1891年學(xué)成歸國(guó)，任船政學(xué)堂法文教師。王壽昌法國(guó)文學(xué)造詣極高，與林紓合作，由精通法語(yǔ)王壽昌口授，不通外語(yǔ)卻擅長(zhǎng)古文的林紓筆述，中西合璧匯成佳作，將法國(guó)文豪小仲馬名著《茶花女》翻譯成中文《巴黎茶花女遺事》并于1899年出版。該書(shū)出版之后風(fēng)行大江南北，被稱(chēng)為法國(guó)《紅樓夢(mèng)》。時(shí)人評(píng)價(jià)其“以華人之典料，寫(xiě)歐人之性情，曲曲以赴，煞費(fèi)匠心”，心田為之所動(dòng)的讀者，既包括嚴(yán)復(fù)、夏曾佑和康有為等學(xué)貫中西、在當(dāng)時(shí)社會(huì)中叱咤風(fēng)云的大人物，也更有視西洋為海市蜃樓而幾乎一無(wú)所知的平民百姓。從此，法國(guó)文學(xué)開(kāi)始走入中國(guó)，中國(guó)讀者開(kāi)始對(duì)法國(guó)文學(xué)情有獨(dú)鐘。

“中學(xué)西漸”第一人。福建船政留法學(xué)人在近代中法文化交流上發(fā)揮了先驅(qū)作用。陳季同，被譽(yù)為辜鴻銘、林語(yǔ)堂之前的“中學(xué)西漸”第一人，其畢業(yè)于船政學(xué)堂制造專(zhuān)業(yè)，著名外交家、翻譯家。其意識(shí)到中國(guó)文化不應(yīng)故步自封，應(yīng)該走向世界。其將中國(guó)的古典文學(xué)《紅樓夢(mèng)》、《聊齋志異》翻譯成法文在巴黎出版，還用法文寫(xiě)了《中國(guó)人的自畫(huà)像》、《中國(guó)人的快樂(lè)》系列小說(shuō)，讓西方社會(huì)更好地了解中國(guó)。