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我們都知道，燃燒的三要素是可燃物、助燃物（通常為氧氣）和溫度達到著火點。在以上幾種情況中，鋰離子電池溫度不斷升高，達到著火點后，電解液、隔膜等可燃物與氧氣發(fā)生反應，會在極短的時間內(nèi)和有限的空間中釋放出大量能量和氣體，極有可能引發(fā)爆炸。

電解液的主要成分是碳和氫組成的有機物，容易與氧氣發(fā)生反應，在燃燒的過程中扮演“可燃物”的角色。固態(tài)電解質(zhì)是眾多車企和電池企業(yè)正在研究的新方向，固態(tài)電解質(zhì)以固體的形式存在，不易燃燒，還能提高電池的能量密度，解決用戶的里程焦慮問題。目前，全固態(tài)電池的應用仍存在困難，但許多企業(yè)都在積極生產(chǎn)過渡時期的產(chǎn)品——半固態(tài)電池。

車輛需要滿足國家標準（如《電動汽車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》等），以確保安全性。另外，汽車上整個電池包的外殼越堅固越好，堅固的外殼能有效降低外力損傷電池。

快充和超快充雖然能節(jié)省時間，但是充電速度快，會對電池壽命造成負面影響。如果車輛有快充和一般充電兩種模式，建議能不快充就不快充，急需時再快充。

當然，不管是新能源車還是油車，安全駕駛永遠是第一位。防患于未“燃”，遇到事故冷靜處理，可以很大程度降低風險事故造成的損失。最后，祝大家可以買到合適的愛車。

從材料角度來講，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命比三元鋰電池壽命更長、更安全。但是磷酸鐵鋰電池能量密度比三元鋰電池要低，同等重量下，三元鋰電池的車續(xù)航更長。

新能源車自燃事故大多是由動力電池熱失控引發(fā)的，造成熱失控的原因十分復雜，機械損傷、工作溫度不當和電濫用是常見的三種原因。

bwin必赢体育app官方网站上周，上海南浦大橋上一起新能源車自燃事件，引起了公眾廣泛關(guān)注?，F(xiàn)場濃煙滾滾，起火車輛被燒成了空殼，南浦大橋浦東往浦西方向的交通一度中斷。